38、谁赞成谁反对(1 / 3)

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  这位中年人就是白云出租公司的老板刘耀柱,他是个港九人,1979年跟羊城当地合资成立了这家公司。
  寒暄了几句后,陈凡一眼看见他的桌子上放着个计价器,连忙上前询问一番。
  “听说这个计价器是日国出的,它的工作原理是怎样的?”
  “你看啊,它是上链式的……”
  刘耀柱演示一番。
  原来,这个计价器就跟老式钟表一样,隔几天就要上一次弦。
  表上标注的里程和价格都可以自己调节。
  陈凡以前一直以为出租车上的计价器是接在发动机上的,根据转数来精确计算里程。
  这回打开仔细查看里面才明白,它的所谓里程其实是估算的,根据车辆的匀速大概估算。
  就跟若干年后手机计算步数一样,是根据时间大概估算的。
  只有gps定位系统出现以后,这个里程的计算才会变得准确起来。
  但不管怎么样,出租司机只要打表了,他每天接多少活儿,跑多少路程都会留存在这个计价器里。
  “现在全国各地都在学习你们的承包制,也就是燕京出租行业所说的份子钱。可既然有了这个计价器,就直接让司机拿提成不可以吗?多干多拿,少干少拿,不干不拿。”
  刘耀柱无奈地叹息:“刚开始,我们也想实行提成制度,可是……”
  “是不是他们私自修改这个计价器了?”
  刘耀柱点点头:“不光修改计价器,还私下里跟乘客商量不打表。司机贪,乘客也贪,那怎么控制得了。”
  “不打表的事儿抓住几个典型狠狠处罚,他们就老实了。修改计价器,从铅封上看不出来吗?”
  “仔细看能看出来。可你还得派专人盯着这事儿,无形中不抬高了咱们的运营成本了吗?最后还得均摊到乘客身上。”
  “是啊……”
  不知不觉,两人交流的时间就超过十分钟了。
  但刘耀柱显然挺喜欢跟陈凡交流,到了时间也没有不耐烦的表示。
  陈凡又趁机向他打听一下港九的情况。
  “我这一套管理模式就是从港九搬来的啊。”
  “港九份子钱是多少?”
  “一般每天200元左右。”
  “那他们应该很悠闲啊。”
  “是啊,港九的出租车司机一般每个月工作2000个小时。”
  “休息的时候用交份子钱吗?”
  “不用,只要交车了,就不用交份子钱。”
  “咱们公司好像一直得交份子钱哦,每天150元,不论刮风下雨……” ↑返回顶部↑

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